Así fue el accidente de Urda, según primeros informes de la AITAT y Transportes
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Así fue el accidente de Urda, según primeros informes de la AITAT y Transportes
Animación basada en la nota de la AITAT del 29 de octubre de 2026 y en la reconstrucción del ministro de Transportes del 30 de octubre: avería del LZB a las 8.31, circulación con bloqueo de señalización lateral y alcance del AVE 2080 al Iryo 6076, detenido ante la señal E242, a las 8.53 en el PK 118+800 de la vía 2.
Así fue el accidente de Urda, según primeros
informes de la AITAT y Transportes
Terraplén
Terraplén
Orden al AVE: marcha normal
El Iryo avanza a 40 km/h hasta el semáforo
Semáforo en verde, con el Iryo parado
El Iryo avisa: no puede avanzar
Señal de entrada E242
AVE 2080, 386 a bordo
Iryo 6076, 152 a bordo
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
Coche 3 del AVE: lo atraviesa un carril
Coche 8 del AVE y coche 1
del Iryo: empotrados y volcados
al pie del terraplén
Alta velocidad
Toledo
Urda
PK 118+800
8.31 h.
Cae el LZB en 63
km de vía por un problema
de comunicación informática
y todos los trenes se paran.
Contexto: el LZB se ha caído 170 veces
este año en esta línea y 13 en este
tramo, según Transportes.
Con el LZB caído y los
sistemas de respaldo BSL y
ASFA, no se puede autorizar
a un tren a entrar en un
tramo ocupado y la marcha
debería ser a la vista.
Según el ministro de Transportes
8.36 h.
El maquinista del
AVE avisa de que hay un
tren delante, pero el centro
de control en Atocha le
ordena seguir con marcha
normal.
Según el ministro de Transportes
8.41 h.
El control ordena
también seguir al Iryo: el
semáforo se pone en verde y
el AVE recibe vía libre.
Pero el Iryo no puede
arrancar.
Según el ministro de Transportes
8.48 h.
La maquinista del
Iryo vuelve a avisar de que
no puede avanzar, pero el
control no para al AVE, que
supera los 160 km/h.
Según el ministro de Transportes
8.53 h.
El AVE alcanza
al Iryo por la cola.
Descarrilan los 8 coches
del AVE y 6 del Iryo.
La posición final de los coches es
orientativa, a partir de las imágenes
del lugar del accidente.
Máximo en marcha a la vista
40 km/h
Velocidad estimada del choque
160-200 km/h
Sin descarrilar
Descarrilado
Caído por el terraplén
Los coches se numeran del 1
(cola) al 8 (cabeza) en el
sentido de la marcha
69
fallecidos
Más de
200
heridos
538
personas a bordo
Fuente: AITAT (nota del 29 de octubre de 2026) y Ministerio de Transportes. Cifras provisionales.
Reconstrucción a partir de imágenes del lugar. Esquema no a escala. Europa Press (2026)